Stellantis: le nuove batterie dei veicoli elettrici potrebbero aiutarla a raggiungere il carbonio

La difficoltà di garantire materie prime per le batterie dei veicoli elettrici e le storie talvolta preoccupanti su come tali materiali, come il cobalto, vengono estratti mostrano alcune delle sfide che la prossima rivoluzione dei veicoli elettrici dovrà superare per essere considerata sostenibile.

Ma uno dei Tre di Detroit sta investendo parte del suo denaro per una possibile alternativa.

Stellantis, società madre di Jeep e Chrysler, annuncia un investimento non divulgato in una società della Silicon Valley che mira a produrre su larga scala un tipo diverso di batteria per veicoli elettrici rispetto alla versione agli ioni di litio che attualmente alimenta tanti dispositivi elettrici, comprese le auto.

Invece, il fondo di venture capital di Stellantis sta investendo in Lyten, specializzata in un materiale che si prevede renderà le batterie per veicoli elettrici al litio-zolfo una realtà.

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Le batterie al litio-zolfo di Lyten, se dovessero diventare un’alternativa di successo, potrebbero eliminare non solo il cobalto, ma anche il nichel e il manganese dalla catena di approvvigionamento dei veicoli elettrici. Secondo le aziende, lo zolfo è molto più abbondante come prodotto di scarto e potrebbe essere reperito nei mercati locali a differenza di altri materiali.

Numerosi documenti di ricerca pubblicati pubblicizzano la promessa delle batterie litio-zolfo rispetto alle batterie agli ioni di litio, ma sottolineano anche le sfide che hanno tenuto la tecnologia messa da parte.

Lyten sta promuovendo l'uso di un materiale chiamato grafene, che ha valso a una coppia di scienziati del Regno Unito il Premio Nobel per la fisica nel 2010, come soluzione per far sì che le batterie al litio-zolfo raggiungano il loro potenziale.

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"Si tratta di una chimica impegnativa, ma con i nostri materiali possiamo renderla reale", ha affermato Dan Cook, presidente e amministratore delegato di Lyten, durante una conferenza stampa online mercoledì.

Cook ha affermato che le batterie al litio-zolfo promettono una migliore densità di energia per fornire carichi utili e autonomia maggiori.

L’azienda punta alla seconda metà di questo decennio per introdurre potenzialmente le batterie nei veicoli. Si sta preparando a testare una linea di produzione di litio-zolfo a San Jose, in California, con un obiettivo di 200.000 celle all'anno.

I funzionari prevedono che le batterie al litio-zolfo avrebbero un’impronta di carbonio inferiore di oltre il 60% rispetto alle migliori batterie agli ioni di litio della categoria e che le batterie al litio-zolfo potrebbero essere prodotte nelle stesse strutture delle batterie agli ioni di litio.

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Il CEO di Stellantis, Carlos Tavares, ha dichiarato in un comunicato stampa che lui, il Chief Technology Officer Ned Curic e il capo di Stellantis Ventures Adam Bazih hanno recentemente visitato Lyten e sono rimasti colpiti.

“La batteria al litio-zolfo di Lyten ha il potenziale per essere un ingrediente chiave per consentire l’adozione di veicoli elettrici sul mercato di massa a livello globale, e la loro tecnologia dei materiali è altrettanto ben posizionata per contribuire a ridurre il peso del veicolo, il che è tutto necessario affinché il nostro settore raggiunga gli obiettivi di zero emissioni di carbonio”. ", ha detto Tavares nel comunicato.

L’annuncio di investimento di Lyten questa settimana fa luce su Stellantis Ventures, il fondo di venture capital da 329 milioni di dollari (300 milioni di euro) che Stellantis, che possiede anche Ram, Dodge e Fiat, ha annunciato lo scorso anno come parte del suo piano aziendale Dare Forward 2030.

Bazih ha affermato che Stellantis Ventures ha effettuato fino ad oggi circa 10 investimenti.

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