La migliore batteria per Harley

Le moderne batterie delle motociclette sono diventate così efficienti che in gran parte non ci pensiamo fino al triste giorno in cui premiamo il pulsante e sentiamo il motorino di avviamento che fatica a far girare il nostro Big Twin durante la fase di compressione o, peggio ancora, sentiamo il temuto clic. -clic di una batteria scarica. Piaccia o no, le batterie sono oggetti di consumo su una moto e, senza la dovuta cura, possono esaurirsi nei momenti più scomodi. Quindi, se sospetti che la tua batteria sia sul punto di arrendersi, siamo qui per aiutarti a trovare una nuova batteria che ti permetta di proseguire lungo l'autostrada.

La realtà dei V-Twin è che richiedono un bel po' di potenza per avviarsi, soprattutto a freddo. Quindi, non puoi semplicemente inserire una vecchia batteria per motocicletta che possa entrare nella scatola della batteria e aspettarti che funzioni. Dovrai fare una piccola ricerca. Un buon modo per misurare la potenza di una batteria è la valutazione della corrente di avviamento a freddo (CCA), che è una misura standardizzata che può essere confrontata tra i diversi modelli di batteria. Anche se noi, come motociclisti raffreddati ad aria, probabilmente non guideremo nell'ambiente a 0 gradi F in cui viene misurata la valutazione, è un modo rapido per essere sicuri di fare un confronto perfetto tra le batterie.

Quando si tratta di CCA, la tua nuova batteria dovrebbe avere, come minimo, la stessa valutazione di quella OEM. Ciò significa che ha il potere di avviare il motore in modo efficace. Tuttavia, se hai apportato modifiche alle prestazioni del tuo motore, come pistoni con una compressione più elevata, optare per un rating CCA più elevato è una buona idea. Inoltre, se sei il tipo di ciclista a cui piace sedersi e trascorrere lunghi periodi ascoltando il grande stereo che hai installato, ti consigliamo di aumentare anche la capacità della batteria sostitutiva.

Sebbene questo argomento possa diventare piuttosto acceso, entrambi i tipi di batterie presentano vantaggi e svantaggi. Innanzitutto, le batterie al piombo sono notevolmente più economiche. Essendo utilizzate da così tante generazioni, queste batterie sono essenzialmente articoli di base. Presentano alcuni inconvenienti: sono pesanti e perdono potenza se conservati per periodi prolungati senza un caricabatterie intelligente. Le batterie al litio sono più recenti sulla scena e, sebbene inizialmente abbiano avuto alcuni problemi di crescita, ora sono un'opzione praticabile per molti ciclisti. Sebbene le batterie al litio siano più costose, sono anche significativamente più leggere e il risparmio di peso è sempre positivo, anche su un bagger logoro. Inoltre, in genere offrono una maggiore potenza di avviamento rispetto alle batterie al piombo di dimensioni simili, il che è davvero positivo. Anche la perdita di potenza durante lo stoccaggio prolungato è significativamente inferiore con il litio. Lo svantaggio più grande, tuttavia, è che in climi estremamente freddi, hanno un calo significativo delle prestazioni finché non si riscaldano. Tuttavia, questo non dovrebbe essere un problema per il tipico motociclista di tre stagioni. Alla fine, la scelta spetta a te.

Ecco un'opzione American Made per la tua motocicletta americana proveniente dal più grande produttore di batterie per motociclette al mondo. Oltre 50 anni di esperienza ingegneristica garantiscono una costruzione di alta qualità per un servizio lungo e senza problemi. Il design e la struttura a prova di perdite hanno superato i test di resistenza alle vibrazioni e alla differenza di pressione. L'uso dei separatori Absorbed Glass Mat (AGM) è una tecnologia avanzata delle batterie che elimina la necessità di aggiungere acqua, mentre l'avanzata lega piombo-calcio mantiene il suo peso specifico più di 3 volte più a lungo rispetto alle tradizionali batterie piombo-antimonio. Ciò equivale a una batteria che può durare molto più a lungo tra una ricarica e l'altra se utilizzata in modalità standby, come il rimessaggio invernale. Un 385 CCA (Cold Cranking Amps) è disponibile con la semplice pressione del pulsante di avviamento. 6 mesi di garanzia del produttore.

Le batterie per moto al litio Shorai LFX sono alcune delle batterie sostitutive più leggere e potenti disponibili. Come ti suonano gli enormi 540 Cold Cranking Amps? Inoltre, la batteria può pesare solo un quinto di una batteria al piombo comparabile. La facilità di manutenzione è un grosso problema per le motociclette che vengono guidate solo periodicamente. Le Shorai LFX hanno un'autoscarica molto più lenta rispetto alle migliori batterie al piombo-acido (da 1/6 a 1/7, in media), non solforano quando la capacità diminuisce e sono le batterie a "ciclo profondo" per eccellenza. Ciò significa che possono comunque avviare il tuo veicolo anche se la capacità rimanente è piuttosto bassa. Un LFX completamente carico può rimanere fermo per un anno o più e mantenere comunque un'adeguata capacità di avviamento, senza danneggiare la batteria. Pertanto, qualsiasi veicolo che non riceve corrente quando la chiave è su OFF non dovrebbe aver bisogno di un tender. Al massimo questa batteria deve essere ricaricata solo ogni 6-12 mesi, a seconda dell'uso e della temperatura media di conservazione.