Recensione della batteria a ciclo profondo GOLDENMATE LiFePO (LFP).

Pubblicato

Alcune settimane fa, GOLDENMATE ci ha contattato per farci testare la sua versione della batteria a ciclo profondo. Da quello che possiamo dire finora, funziona esattamente come pubblicizzato ed è un pacchetto abbastanza facile da usare!

Una batteria a ciclo profondo è un tipo di unità di accumulo di energia progettata per essere scaricata e ricaricata ripetutamente, spesso fino a un livello molto basso. Ciò contrasta con le batterie di avviamento (come quelle della maggior parte delle auto), che sono progettate per brevi raffiche di elevata potenza per avviare il motore, ma poi vengono ricaricate rapidamente dall'alternatore dell'auto.

Le batterie a ciclo profondo vengono utilizzate in varie applicazioni in cui è necessaria un'alimentazione continua e affidabile per un lungo periodo di tempo. Alcuni esempi comuni includono l'uso marino (come l'alimentazione di motori elettrici da traina), camper e camper per l'alimentazione off-grid, stoccaggio di energia solare e sedie a rotelle elettriche. Se dovessi inserire una batteria di avviamento in uno di questi ruoli, non durerebbe altrettanto a lungo.

Nel corso degli anni, ci sono stati diversi tipi di batterie a ciclo profondo che hanno migliorato la situazione, ognuna con i suoi vantaggi e svantaggi:

1. Al piombo acido (FLA): sono il tipo tradizionale di batteria ricaricabile e sono spesso le più convenienti. Tuttavia, richiedono una manutenzione regolare (rabbocco con acqua distillata) e devono essere mantenuti in posizione verticale per evitare fuoriuscite di acido.

2. Piombo acido sigillato (SLA): sono simili ai FLA ma sono sigillati, quindi richiedono meno manutenzione e possono essere montati in qualsiasi orientamento. Sono più costosi dei FLA e hanno una durata di vita più breve.

3. Tappetino in vetro assorbente (AGM): queste batterie utilizzano uno speciale separatore in fibra di vetro che assorbe l'elettrolito, offrendo il vantaggio di essere a prova di fuoriuscite, esenti da manutenzione e in grado di erogare correnti elevate. Sono più costose delle batterie FLA e SLA.

4. Celle gel: utilizzano un elettrolita gelificato, che le rende a prova di perdite ed esenti da manutenzione. Tuttavia, sono sensibili al sovraccarico, sono più costosi e in genere hanno una capacità inferiore rispetto ad altri tipi.

5. Ioni di litio: si tratta del tipo più recente di batteria a ciclo profondo e offre numerosi vantaggi come peso più leggero, maggiore efficienza, durata di vita più lunga e praticamente nessuna manutenzione. Tuttavia, sono significativamente più costosi.

Beh, in realtà, quest'ultima cosa (costosa) è qualcosa che sembra cambiare!

Una delle prime cose che mi ha colpito della batteria dell'azienda è stato il prezzo. Come molte altre batterie a ciclo profondo delle sue dimensioni, ha una capacità di 100 ampere (1280 wattora). Ma, invece di costare quasi 1.000 dollari come prima, sono riusciti a costruire una batteria a base di ferro e a venderla per 329 dollari (al momento della stesura di questo articolo).

Collegare la batteria ai dispositivi che ne traggono energia è abbastanza semplice. Invece di avere poli della batteria o dadi ad alette, hanno fornito semplici fori per i bulloni a cui è possibile aggiungere facilmente collegamenti elettrici in stile loop. Ha anche tappi di plastica che impediscono agli oggetti di toccare le connessioni con la stessa facilità. Senza nulla collegato, i cappucci della batteria mantengono le connessioni completamente chiuse a cose che potrebbero cortocircuitarla, facilitando il trasporto e lo stoccaggio nei veicoli e in altri ambienti.

È possibile fare parecchie cose anche con le batterie. L'uscita massima è di 100 A (continui) ed è possibile collegarli in parallelo o in serie per una tensione più elevata e/o una capacità più elevata, consentendo loro di alimentare qualsiasi cosa possano fare le tipiche batterie al piombo-acido a ciclo profondo, ma con meno peso e ingombro.

Infine, ha una tracolla incorporata realizzata in materiale flessibile. Ciò rende lo spostamento della batteria molto più semplice rispetto alla batteria a ciclo profondo media.

In un certo senso, è difficile testare una batteria a ciclo profondo in ogni situazione in cui potresti utilizzarne una. Poche persone hanno un carrello da golf, un camper, un motore da pesca alla traina e una configurazione per radioamatori. Ma essere in grado di trarne un po' di potere ti dà un'idea abbastanza buona. Un'alternativa che ho sperimentato è stata quella di alimentare le cose con un inverter che ho in giro. Ha una potenza nominale di soli 1.000 watt, ma quando si estrae energia da una batteria da 12 volt, si ottengono oltre 80 ampere! Quindi, tirare 1.000 watt è un buon test per una batteria del genere.